Drónakaupastefna

Drónastefnaogspurning hvort það geti flogið

1.Í Kína vega drónar minna en 250 grömm, þurfa ekki að vera skráðir og ökuskírteini (svona eins og reiðhjól, engin númeraplata, engin skráning, ekkert ökuskírteini, en verða samt að hlýða umferðarreglum

Dróninn vegur meira en 250 grömm en flugtaksþyngd er ekki meiri en 7000 grömm.Þú þarft að skrá þig á vefsíðu Flugmálastjórnar, eftir að skráningunni er lokið færðu QR kóða, þú þarft að festa hann á dróna þinn, sem jafngildir því að festa auðkenniskort á flugvélina þína(það er svolítið eins og rafhjól, sem þarf að vera skráð, en þarf ekki ökuskírteini)

2. Flugtaksþyngd dróna er meiri en 7000 grömm og þarf dróna ökuréttindi, Slíkir drónar eru yfirleitt stórir í sniðum og eru oft notaðir við sérstakar aðgerðir, svo sem landmælingar og kortlagningu, gróðurvernd o.fl.

Allir drónar þurfa að hlýða reglum og geta ekki tekið á loft á flugbannssvæðum.Almennt er rautt flugbannssvæði nálægt flugvellinum og það er hæðartakmörkunarsvæði (120 metrar) í kringum flugvöllinn.Önnur óbundin svæði eru almennt með 500 metra hæðartakmörkun.

Ráð til að kaupa dróna

1. Flugstýring 2. Forðast hindrunum 3. Hristivörn 4. Myndavél 5. Myndsending 6. Þrektími

Flugstjórn

Auðvelt er að skilja flugstjórnina.Þú getur ímyndað þér hvers vegna við getum staðið þétt og hvers vegna við dettum ekki þegar við göngum?Vegna þess að heilinn okkar mun stjórna vöðvum í ýmsum hlutum líkamans til að herða eða slaka á til að ná þeim tilgangi að koma jafnvægi á líkamann.Sama á við um dróna.Skrúfurnar eru vöðvar þess, dróninn getur nákvæmlega framkvæmt sveima, lyftingar, flug og aðrar aðgerðir.

Til að ná nákvæmri stjórn þurfa drónar að hafa „augu“ til að skynja heiminn.Þú getur prófað það, ef þú gengur í beinni línu með lokuð augun eru miklar líkur á að þú getir ekki gengið beint.Sama á við um dróna.Það treystir á ýmsa skynjara til að skynja umhverfið í kring, til að stilla kraftinn á skrúfuna, til að viðhalda nákvæmu flugi í mismunandi umhverfi, sem er hlutverk flugstjórnar.Drónar með mismunandi verð hafa mismunandi flugstýringar.

Sumir leikfangadrónar hafa til dæmis engin augu sem geta skynjað umhverfið, þannig að þú munt komast að því að flug þessa dróna er mjög óstöðugt og það er auðvelt að missa stjórn á sér þegar þú lendir í gola, alveg eins og barn.Barnið gengur óstöðugt með lokuð augu, en ef það er smá gola í loftinu fer það óstjórnlega með vindinum.

Flestir meðaldrónar verða með auka GPS svo þeir viti sína leið og geti flogið lengra.Hins vegar er þessi tegund dróna ekki með sjónflæðisskynjara, né hefur hún „augu“ eins og áttavita sem getur skynjað umhverfið í kring og eigin ástand þess, svo það er engin leið til að ná nákvæmri sveimi.Þegar þú ert á sveimi í lítilli hæð muntu komast að því að hann flýtur frjálslega, eins og óþekkur unglingur sem hefur enga sjálfstjórnargetu og elskar að hlaupa um.Þessi tegund af dróna hefur mikla spilunarhæfni og er hægt að nota sem leikfang til að fljúga.

Hágæða drónarnir eru í grundvallaratriðum búnir ýmsum skynjurum, sem geta stöðugt stillt afl skrúfunnar í samræmi við eigin ástand og umhverfið í kring, og geta sveiflað nákvæmlega og flogið stöðugt í vindasömu umhverfi.Ef þú átt hágæða dróna muntu komast að því að hann er eins og þroskaður og stöðugur fullorðinn, sem gerir þér kleift að fljúga drónanum með öryggi upp í bláan himininn.

Forðast hindrunum

Drónar treysta á augu um allan skrokkinn til að sjá hindranir, en þessi aðgerð krefst mikils fjölda myndavéla og skynjara, sem mun auka þyngd flugvélarinnar.Þar að auki þarf afkastamikil flís til að vinna úr þessum gögnum.

Til dæmis, forðast hindrunarbotn: Hindrun forðast er aðallega notað við lendingu.Það getur skynjað fjarlægðina frá flugvélinni til jarðar og lent síðan vel og sjálfkrafa.Ef dróninn er ekki með botnhindrunarforðast mun hann ekki komast hjá hindrunum þegar hann lendir og hann mun falla beint til jarðar.

Forðast hindrunar að framan og aftan: Forðastu að lemja aftan á dróna við árekstur að framan og skot afturábak.þar sem hindrunarforðunaraðgerð sumra dróna lendir í hindrunum, mun hún gefa viðvörun á fjarstýringunni og bremsa sjálfkrafa á sama tíma;Ef þú velur að fara um getur dróninn einnig sjálfkrafa reiknað út nýja leið til að forðast hindranir;Ef dróninn hefur enga hindrunarforða og enga hvatningu er það mjög hættulegt.

Forðast frá efri hindrunum: Forðast efri hindrunar er aðallega til að sjá hindranir eins og þakskegg og lauf þegar flogið er í lítilli hæð.Á sama tíma hefur það það hlutverk að forðast hindranir í aðrar áttir og getur örugglega borað inn í skóginn.Þessi hindrunarvegur er mjög gagnlegur þegar teknar eru í sérstöku umhverfi, en það er í rauninni gagnslaust fyrir loftmyndir í mikilli hæð utandyra.

Forðast frá vinstri og hægri hindrunum: Það er aðallega notað þegar dróninn flýgur til hliðar eða snýst, en í sumum tilfellum (svo sem sjálfvirk skot) er hægt að skipta um hindrunarforða vinstri og hægri fyrir að forðast hindranir að framan og aftan.Framan á skrokknum snýr myndavélin að myndefninu sem getur einnig framkallað umgerð áhrif á sama tíma og það tryggir öryggi dróna.

Það er skemmst frá því að segja að hindrunarvegur er meira eins og sjálfvirkur akstur bíls.Það er aðeins hægt að segja að það sé rúsínan í pylsuendanum, en það er ekki alveg áreiðanlegt, því það er í raun auðvelt að blekkja augun, eins og gegnsætt gler, sterkt ljós, lítil birta, erfið horn o.s.frv., Svo að forðast hindranir er ekki 100% öruggt, það eykur bara bilanaþolið þitt, allir ættu að fljúga örugglega þegar þeir nota dróna.

Anti-Shake

Þar sem vindur í mikilli hæð er yfirleitt tiltölulega sterkur er líka mjög mikilvægt að koma drónanum á stöðugleika þegar teknar eru loftmyndir.Því þroskaðri og fullkomnari er þriggja ása vélrænni hristingsvörnin.

Veltuás: Þegar flugvélin flýgur til hliðar eða lendir í vindi á vinstri og hægri hlið getur það haldið myndavélinni stöðugri.

Pitch-ás: Þegar flugvélin kafar eða lyftir sér upp eða lendir í miklum vindi að framan eða aftan er hægt að halda myndavélinni stöðugri.

Yaw-ás: Almennt mun þessi ás virka þegar flugvélin snýst og hann mun ekki láta skjáinn hristast til vinstri og hægri

Samvinna þessara þriggja ása getur gert myndavél dróna eins stöðuga og hænsnahaus og getur tekið stöðugar myndir við ýmsar aðstæður.

Venjulega eru drónar leikfanga ekki með gimbal and-hrista;

Drónar á miðjum endanum eru með tvo ása af veltu og halla, sem duga fyrir venjulega notkun, en skjárinn mun titra á mikilli tíðni þegar flogið er kröftuglega.

Þriggja ása gimbal er meginstraumur loftmyndatöku dróna og hann getur haft mjög stöðuga mynd jafnvel í mikilli hæð og vindasamt umhverfi.

Myndavél

Hægt er að skilja dróna sem fljúgandi myndavél og hlutverk hans er enn loftmyndataka.Stórt CMOS með stórum botni finnst léttara og það mun vera hagstæðara þegar teknar eru litlar hlutir í myrkri á nóttunni eða í fjarlægð.

Myndavélarskynjarar flestra loftmyndatökudróna eru nú minni en 1 tommur, sem er svipað og myndavélar í flestum farsímum.Það eru líka nokkrar 1-tommu.Þó að 1 tommur og 1/2,3 tommur hljómi ekki eins og mikill munur, þá er raunverulegt flatarmál fjórfalt munurinn.Þetta fjórfalda bil hefur opnað mikið bil í næturljósmyndun.

Fyrir vikið geta drónar búnir stórum skynjurum haft bjartari myndir og ríkari skuggaupplýsingar á nóttunni.Fyrir flesta sem ferðast á daginn og taka myndir og senda til Moments dugar smæðin;Fyrir notendur sem þurfa mikil myndgæði og geta þysið inn til að sjá smáatriði er nauðsynlegt að velja dróna með stórum skynjara.

Myndsending

Hversu langt flugvélin getur flogið fer aðallega eftir myndsendingunni.Myndflutningi má gróflega skipta í hliðræna myndsendingu og stafræna myndsendingu.

Talrödd okkar er dæmigert hliðrænt merki.Þegar tveir eru að tala augliti til auglitis eru upplýsingaskipti mjög skilvirk og leynd er lítil.Hins vegar geta raddsamskipti verið erfið ef tveir einstaklingar eru langt á milli.Þess vegna einkennist hliðræna merkið af stuttri sendingarfjarlægð og veikri hæfni gegn truflunum.Kosturinn er sá að seinkun á skammdrægum samskiptum er lítil og hún er aðallega notuð fyrir kappakstursdróna sem þurfa ekki mikla seinkun.

Myndsending stafrænna merkja er eins og tveir einstaklingar eiga samskipti í gegnum merkið.Þú verður að þýða það til að skilja hvað aðrir meina.Til samanburðar er seinkunin meiri en hliðræna merkið, en kosturinn er sá að hægt er að senda það yfir langa vegalengd og truflunarvörn þess er einnig betri en hliðræna merkið, þannig að stafræn merkjamyndsending er aðallega notað fyrir dróna í loftmyndatöku sem krefjast langflugs.

En stafræn myndsending hefur líka kosti og galla.WIFI er algengasta stafræna myndflutningsaðferðin, með þroskaðri tækni, litlum tilkostnaði og víðtækri notkun.Þessi dróni er eins og þráðlaus bein og mun senda út WIFI merki.Þú getur notað farsímann þinn til að tengjast WIFI til að senda merki með drónanum.Hins vegar er WIFI mikið notað, þannig að vegrásin fyrir upplýsingar verður tiltölulega þrengd, svolítið eins og almennur þjóðvegur eða hraðbraut, með of mörgum bílum, alvarlegum merkjatruflunum, lélegum myndflutningsgæði og stuttri sendingarfjarlægð, yfirleitt innan við 1 km.

Sum drónafyrirtæki munu byggja sína eigin sérstaka stafræna myndsendingu, eins og þau hafi lagt sérstakan veg fyrir sig.Þessi vegur er aðeins opinn innra starfsfólki og það er minni þrengsli, þannig að upplýsingasendingin er skilvirkari, flutningsfjarlægðin er lengri og seinkunin er minni.Þessi sérstaka stafræna myndsending sendir upplýsingar yfirleitt beint á milli dróna og fjarstýringar og síðan er fjarstýringin tengd við farsímann til að sýna skjáinn í gegnum gagnasnúru.Þetta hefur þann ávinning að það truflar ekki farsímakerfi símans þíns.Samskiptaskilaboð geta borist venjulega.

Almennt er truflunarlaus fjarlægð af þessari tegund myndsendinga um 10 kílómetrar.En í raun og veru geta margar flugvélar ekki flogið þessa vegalengd. Það eru þrjár ástæður:

Sú fyrsta er að 12 kílómetrar eru vegalengd samkvæmt bandaríska FCC útvarpsstaðlinum;En það er 8 km undir stöðlum Evrópu, Kína og Japan.

Í öðru lagi er truflunin í þéttbýli tiltölulega alvarleg, þannig að hún getur aðeins flogið 2400 metra.Ef í úthverfum, litlum bæjum eða fjöllum eru minni truflun og getur borist lengra.

Í þriðja lagi, í þéttbýli geta verið tré eða háar byggingar á milli flugvélarinnar og fjarstýringarinnar, og myndsendingarfjarlægðin verður mun styttri

Tími rafhlöðunnar

Flestir drónar í loftmyndatöku hafa rafhlöðuendingu upp á um 30 mínútur.Það er samt endingartími rafhlöðunnar fyrir hægt og stöðugt flug í vindi eða sveimi.Ef hann flýgur venjulega út mun hann verða rafmagnslaus eftir um 15-20 mínútur.

Að auka rafhlöðugetu getur aukið endingu rafhlöðunnar, en það er ekki hagkvæmt.Það eru tvær ástæður: 1. Aukning rafhlöðunnar mun óhjákvæmilega leiða til stærri og þyngri flugvéla og orkuumbreytingarnýtni fjölhrings dróna er mjög lítil.Til dæmis getur 3000mAh rafhlaða flogið í 30 mínútur.6000mAh rafhlaða má aðeins fljúga í 45 mínútur og 9000mAh rafhlaða getur aðeins flogið í 55 mínútur.30 mínútna endingartími rafhlöðunnar ætti að vera afleiðing af alhliða íhugun á stærð, þyngd, kostnaði og endingu rafhlöðunnar við núverandi tæknilegar aðstæður.

Ef þú vilt dróna með langan endingu rafhlöðunnar verður þú að undirbúa nokkrar rafhlöður í viðbót, eða velja orkunýtnari dróna með tveimur snúningum